tag:blogger.com,1999:blog-79197796313394993222024-03-05T20:08:22.092-03:00Gurgel ElétricoUm blog para contar a experiência do engenheiro, Carlos Eduardo Althoff Pimpão, de montar um carro elétrico em um Gurgel BR-800.Carlos Eduardo Althoff Pimpãohttp://www.blogger.com/profile/03107143542998464162noreply@blogger.comBlogger36125tag:blogger.com,1999:blog-7919779631339499322.post-52030912626238025762012-09-01T16:01:00.001-03:002012-09-01T16:08:12.713-03:00Gurgel elétrico atrai atenção de Deputado<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4sBCTTUtbAUpWweN-N8jrcd75VBUEbMPt4m6YTQOodbnWsavQauaGf6e17fiu79bwE8dHK6UaakTKF3j6FKcnhIqWT0CE_fmnaRjtlQgObyB4W5CAsJxVJjjOhzjXPxIUgOYfLbeueMU/s1600/2012-09-01+10.52.15.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4sBCTTUtbAUpWweN-N8jrcd75VBUEbMPt4m6YTQOodbnWsavQauaGf6e17fiu79bwE8dHK6UaakTKF3j6FKcnhIqWT0CE_fmnaRjtlQgObyB4W5CAsJxVJjjOhzjXPxIUgOYfLbeueMU/s320/2012-09-01+10.52.15.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Décio Lima veio conhecer o Gurgel elétrico</td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Amigos,<br />
<br />
Hoje fui surpreendido com a visita do Deputado Federal Décio Lima (PT). Veio conhecer o meu veículo elétrico do qual tomou conhecimento através da matéria publicada na Folha de São Paulo (veja post anterior).<br />
<br />
Décio disse que, o que chamou a sua atenção, foi o baixo custo de montagem do veículo, menos de 30 mil reais. Os carros elétricos dos quais tinha tomado conhecimento em Brasília chegam a valores perto dos 200 mil reais. Tive a oportunidade de explicar que o meu objetivo era justamente este; desmistificar o carro elétrico, tanto em termos de custo como também em termos de uso. <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGHGkhsyBsy46kIhiK2u9JsYRskdrMJrQ2Am19mFjYsuAgU7RC0iC61wwbS1ARYm9zRBsmYpWH_iGSE2mWq1dnNu1R1d8TefY9sDQS1oG_0FXlC9CviQmh1SO8jZCtSC-VoV1FqQNDao4/s1600/2012-09-01+10.51.14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGHGkhsyBsy46kIhiK2u9JsYRskdrMJrQ2Am19mFjYsuAgU7RC0iC61wwbS1ARYm9zRBsmYpWH_iGSE2mWq1dnNu1R1d8TefY9sDQS1oG_0FXlC9CviQmh1SO8jZCtSC-VoV1FqQNDao4/s320/2012-09-01+10.51.14.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">O Deputado conferiu a simplicidade de funcionamento.</td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr>
</tbody></table>
<br />
Tive a oportunidade de explicar a simplicidade do funcionamento do carro e, também, de comentar da dificuldade de legalização, algo a ser alterado na nossa legislação.<br />
<br />
Imagino que, através da conscientização dos políticos, possamos começar a reverter o quadro contrário ao uso do veículo elétrico no Brasil. Fiquei contente com a visita e interesse demonstrado pelo Deputado. Já tinha comentado sobre o carro com vários outros representantes do povo que nunca deram qualquer tipo de retorno.Carlos Eduardo Althoff Pimpãohttp://www.blogger.com/profile/03107143542998464162noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-7919779631339499322.post-14411464513592383972012-08-16T21:12:00.000-03:002012-08-16T21:19:55.368-03:00Conhecimento livre<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVaBj0rS-SGUNnj38oPYoIaDqwEabiNk6RSQgmPD8gp8ET2mHDkkV-9HCKGZkoAfigA6RMaW4itHL5cXgKWb0gMO_lg34BJyuQfGfGoY812vjlUuzlNicv0-9yU1_v1R9pMPcqg5ybC8I/s1600/Luiz.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVaBj0rS-SGUNnj38oPYoIaDqwEabiNk6RSQgmPD8gp8ET2mHDkkV-9HCKGZkoAfigA6RMaW4itHL5cXgKWb0gMO_lg34BJyuQfGfGoY812vjlUuzlNicv0-9yU1_v1R9pMPcqg5ybC8I/s320/Luiz.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
Por estes dias recebi um e-mail de um cidadão chamado Luiz Feijó. (é o cara da foto acima, hehe)<br />
Li com interesse e visitei a página dele, <a href="http://www.faiscas.net/">www.faiscas.net</a> .<br />
<br />
O Luiz é professor de física mas tem conhecimento vasto de software, eletrônica digital, eletrônica analógica e tudo mais que você possa imaginar.<br />
<br />
Resolveu montar um Gurgel Supermini elétrico. E fez isto de forma muito profissional. Se você está procurando um lugar para pesquisar sobre montagens de carros elétricos, o site dele, é um dos melhores.<br />
<br />
Acho que o Luiz compartilha comigo a idéia que, conhecimento, deve ser divulgado e espalhado. E é assim que ele descreve toda a montagem do carro dele. Esquemas, desenhos e fotos são disponibilizados no site. Tudo o que foi feito conta com uma descrição detalhada.<br />
<br />
Meus parabéns e meu obrigado a você, Luiz. O seu site vai ajudar a mim e, também, a muita gente interessada no assunto. O conhecimento livre é essencial para o desenvolvimento, crescimento e também para a democracia.<br />
<br />
Não deixem de visitar o <a href="http://www.blogger.com/%5C%5Cwww.faiscas.net">site</a>. <br />
<br />
<br />Carlos Eduardo Althoff Pimpãohttp://www.blogger.com/profile/03107143542998464162noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-7919779631339499322.post-71585994739886391532012-06-10T23:11:00.002-03:002012-06-11T16:21:43.388-03:00Matéria Folha de São Paulo por Franciele Cardoso<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZcqES1fCDXFZnd5Jg9RsuTiGNlP7Q51QEvSQ7d6JbiygpjaKHQpBVH0hT3TeDjGkfWXlAf-gUJDB-SWNOARsi3VVGBjYusR8JVTqAdXzAoR-AmqXo360P3ZVwrVXuu7U_rStP1-HB85U/s1600/gurgel.pdf-p%25C3%25A1ginas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZcqES1fCDXFZnd5Jg9RsuTiGNlP7Q51QEvSQ7d6JbiygpjaKHQpBVH0hT3TeDjGkfWXlAf-gUJDB-SWNOARsi3VVGBjYusR8JVTqAdXzAoR-AmqXo360P3ZVwrVXuu7U_rStP1-HB85U/s400/gurgel.pdf-p%25C3%25A1ginas.jpg" width="227" /></a></div>
<br />Carlos Eduardo Althoff Pimpãohttp://www.blogger.com/profile/03107143542998464162noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7919779631339499322.post-63431475406445403022012-05-14T18:52:00.003-03:002012-05-14T18:58:41.563-03:00Lâmpadas LED<span id="internal-source-marker_0.530530350886489" style="background-color: transparent; color: black; font-family: Verdana; font-size: 13px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline;"></span><br />
<span style="background-color: transparent; color: black; font-family: Verdana; font-size: 13px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCky0XJ9IAQMlDW11UQoDdE92_IUO5XJhSU1piGVXERKSL9nktpS4WiN6zAlr3Bd1_nkgU8QEeY9Po-LOFgpcXrKF8sS7SZaYdOs5RnoEttILE5JgW1cCZaVUYm2LtoJQeJqjIhpdJmQI/s1600/2012-05-14+18.22.36.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCky0XJ9IAQMlDW11UQoDdE92_IUO5XJhSU1piGVXERKSL9nktpS4WiN6zAlr3Bd1_nkgU8QEeY9Po-LOFgpcXrKF8sS7SZaYdOs5RnoEttILE5JgW1cCZaVUYm2LtoJQeJqjIhpdJmQI/s320/2012-05-14+18.22.36.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="background-color: transparent; color: black; font-family: Verdana; font-size: 13px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline;">Instalei
Lâmpadas de LEDs para os faróis frontais, piscas e luzes traseiras e de
freio. A idéia era diminuir o consumo de energia da bateria auxiliar. </span><br />
<span style="background-color: transparent; color: black; font-family: Verdana; font-size: 13px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline;">De fato, foi reduzido o consumo a aproximadamente 10% do consumo
anterior. Desta forma, não me preocupo mais com o tempo que a bateria
auxiliar pode manter as luzes do carro.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_jUNa2gQ7xcHpDgfVaYqsWZJhtuSYspyZcdiv_JUygd9s-uIFvc9vZLXBJBEpuEyCQ-iq4S3MYbf53TREZgMFodbL9BBOEEEcQkv90ej4i8TT_83I3gc7txUgARqoR8RbNnLDrYPkUYg/s1600/2012-05-14+18.22.19.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_jUNa2gQ7xcHpDgfVaYqsWZJhtuSYspyZcdiv_JUygd9s-uIFvc9vZLXBJBEpuEyCQ-iq4S3MYbf53TREZgMFodbL9BBOEEEcQkv90ej4i8TT_83I3gc7txUgARqoR8RbNnLDrYPkUYg/s320/2012-05-14+18.22.19.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<span style="background-color: transparent; color: black; font-family: Verdana; font-size: 13px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline;">Desempenho:</span><br />
<span style="background-color: transparent; color: black; font-family: Verdana; font-size: 13px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline;">As
lâmpadas de LEDs são ótimas. A luminosidade gerada pelas lâmpadas é
muito boa, substituindo com muitas vantagens as de filamento originais. </span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvEgRMDVIuuDqIRHE-1T-m3zqUwfvfyU9dh6sZGscJHwgUEU8Ns0WoixM9tIqTb9x9_e9DxeRawIZH4mzN0ndPDJDup1lCUmrlG7bkl_kAIiqBdE6W7Ep-_R1T9-vfJNxNcDN-tkkgKOk/s1600/2012-05-14+18.23.58.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvEgRMDVIuuDqIRHE-1T-m3zqUwfvfyU9dh6sZGscJHwgUEU8Ns0WoixM9tIqTb9x9_e9DxeRawIZH4mzN0ndPDJDup1lCUmrlG7bkl_kAIiqBdE6W7Ep-_R1T9-vfJNxNcDN-tkkgKOk/s320/2012-05-14+18.23.58.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<span style="background-color: transparent; color: black; font-family: Verdana; font-size: 13px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline;">O
único problema são as lâmpadas tipo H4 que ficam nos faróis dianteiros. </span><span id="internal-source-marker_0.530530350886489" style="background-color: transparent; color: black; font-family: Verdana; font-size: 13px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline;">As
lâmpadas têm boa quantidade luminosa mas não formam um foco, fazendo
com que a luz se distribua muito, faltando iluminação localizada no
chão, na frente do carro. Como ando somente na cidade isto não chega a
ser um problema. Estou mais preocupado em ser visto do que ver.
As ruas são iluminadas e a velocidade baixa. Se fosse para uso em
rodovia, esta solução, não seria uma opção viável.</span><br />
<span style="background-color: transparent; color: black; font-family: Verdana; font-size: 13px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline;">Quero ver ser consigo um farol com lente. Acredito que isto diminuiria o problema.</span><br />
<span style="background-color: transparent; color: black; font-family: Verdana; font-size: 13px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline;"></span><br />
<br />
<br />
<br />Carlos Eduardo Althoff Pimpãohttp://www.blogger.com/profile/03107143542998464162noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-7919779631339499322.post-18564461594186514772012-05-14T18:20:00.003-03:002012-05-14T18:20:39.276-03:00Chegando aos 5 mil km rodados<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiooRwrliI_At0zTky6SodcJEFamiyugPTT3y6FTP0gVCq7EcX-bs3oaWASouGm_44eS1HqYB3zs-1DCsD5ayQlQI2UVkpmN8fFunb_c02ZTo_rvuOBXbbOJsTHZ5-WvEN6IWq4vP3rEAg/s1600/Novas+Optimas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiooRwrliI_At0zTky6SodcJEFamiyugPTT3y6FTP0gVCq7EcX-bs3oaWASouGm_44eS1HqYB3zs-1DCsD5ayQlQI2UVkpmN8fFunb_c02ZTo_rvuOBXbbOJsTHZ5-WvEN6IWq4vP3rEAg/s320/Novas+Optimas.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<span id="internal-source-marker_0.530530350886489" style="background-color: transparent; color: black; font-family: Verdana; font-size: 13px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline;">Já
ultrapassei os 4 mil e quinhentos quilômetros rodados. E o bichinho funciona muito
bem. Com excessão do problema durante a exposição na Escola Shalom, ele
não apresentou nenhum problema no sistema elétrico. As baterias
continuam sendo as Optima, com as quais rodei a grande maioria destes 4
mil km. Aparentemente estão com a mesma capacidade do início. Não posso afirmar ao certo pois não tenho utilizado as baterias até no fim de carga. A medida que vou dando as cargas observo desequilibrio entre as baterias. Então, de tempos em tempos, tenho dado cargas individuais nas mais fracas. Desta forma vou tentando manter as mesmas num nível similar de carga. Aínda não finalizei o sistema de melhoramento no carregador. </span><br />
<span id="internal-source-marker_0.530530350886489" style="background-color: transparent; color: black; font-family: Verdana; font-size: 13px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline;">Semana passada o carro ganhou novos pneus traseiros. Talvez ajude a melhorar a autonomia. </span>Carlos Eduardo Althoff Pimpãohttp://www.blogger.com/profile/03107143542998464162noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7919779631339499322.post-22955106981002142862011-11-18T18:35:00.002-02:002011-11-18T18:37:45.943-02:00Gurgel elétrico na escola Shalom em Blumenau<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicdAb4hnjza5Mvh7SACmpsxR73UlQYr3wZ3wyvwDYkdR3fk9sk8ESzXEK4tt1tYT0c2z12RSno7oejwnUbM6dZwR1RI-YYDOsxuxUgspxBe4ZZ32RBJnVPpSzvo2DDkLFOyu8Os4uMF44/s1600/GEDC6317.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhZy1ou7U3O6ccAM-Se-T2OgM3a3HSE6jdNaeiST_G-yktp3DHdDeiZQgy9ze31OqIgq1D3oF7aEy1FbjDrU1k2ZxVQ0KnaEgCTed6UhRsI71cGrt0lKO6AMJw3_6CcgmzLt32JDV_fgY/s1600/GEDC6326.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhZy1ou7U3O6ccAM-Se-T2OgM3a3HSE6jdNaeiST_G-yktp3DHdDeiZQgy9ze31OqIgq1D3oF7aEy1FbjDrU1k2ZxVQ0KnaEgCTed6UhRsI71cGrt0lKO6AMJw3_6CcgmzLt32JDV_fgY/s320/GEDC6326.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Colégio Shalom promovendo o carro elétrico.</td></tr>
</tbody></table>Fiquei muito feliz em receber um convite para expor o Gurgel na Feira de Ciências da Escola Shalom. Principalmente porque acho muito importante plantar na criançada a sementinha do carro elétrico, da menor poluição, menor ruído, menor desperdício etc...<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO5CBLb1HenCEOatKeAeawiUVz_wWJYt_qaYeRoFBNKtfVDYpLjyclZITdoHLtwppawRspv3ZGvJ66tdDRH-t8-qnj1x7XC_sXxguSnx9Lw8kS99U_FUVsojXesZSaHbi1nOnj2_plA0s/s1600/GEDC6331.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO5CBLb1HenCEOatKeAeawiUVz_wWJYt_qaYeRoFBNKtfVDYpLjyclZITdoHLtwppawRspv3ZGvJ66tdDRH-t8-qnj1x7XC_sXxguSnx9Lw8kS99U_FUVsojXesZSaHbi1nOnj2_plA0s/s320/GEDC6331.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Carro passa sem fazer fumaça nem barulho.</td></tr>
</tbody></table>O ponto alto do evento foi quando guiei o Gurgel, passando sem ruído pela garotada, organizada em fila, ao redor do Ginásio de Esportes da Escola. Todos ficaram muito impressionados que não soltava fumaça e não fazia ruído. <br />
Depois de dar algumas voltas pelo Ginásio a meninada veio correndo para ver o carro de perto. <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-d0cJi2L0XlMcLnvuUqFuSB6yAMEMQ08UXCLUSTVrAVWbYw7gwd-Ds8kgJgLGqvOgnaFetEYawIjYs_zhQzPZmPPyICCJuhUeILMJIXaMZeftIrIyVUdEK5gLAmMUPH24LLpYaCRg5zw/s1600/GEDC6322.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-d0cJi2L0XlMcLnvuUqFuSB6yAMEMQ08UXCLUSTVrAVWbYw7gwd-Ds8kgJgLGqvOgnaFetEYawIjYs_zhQzPZmPPyICCJuhUeILMJIXaMZeftIrIyVUdEK5gLAmMUPH24LLpYaCRg5zw/s320/GEDC6322.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Alunos mostraram curiosidade pelo carro.</td></tr>
</tbody></table>A maioria das perguntas foi dirigida para saber qual a velocidade que o carro atingia. Deu para perceber o quanto a veículação das propagandas influencia os pequenos. Mas também queriam saber da autonomia etc... Um garotinho veio todo satisfeito dizer que entendia de automóveis. Quis saber a potência do motor e outros detalhes.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicdAb4hnjza5Mvh7SACmpsxR73UlQYr3wZ3wyvwDYkdR3fk9sk8ESzXEK4tt1tYT0c2z12RSno7oejwnUbM6dZwR1RI-YYDOsxuxUgspxBe4ZZ32RBJnVPpSzvo2DDkLFOyu8Os4uMF44/s1600/GEDC6317.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicdAb4hnjza5Mvh7SACmpsxR73UlQYr3wZ3wyvwDYkdR3fk9sk8ESzXEK4tt1tYT0c2z12RSno7oejwnUbM6dZwR1RI-YYDOsxuxUgspxBe4ZZ32RBJnVPpSzvo2DDkLFOyu8Os4uMF44/s320/GEDC6317.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Alguns já tinham conhecimento de mecânica.</td></tr>
</tbody></table>Os professores também mostraram interesse e apoiaram o evento com paixão. Já tinham impresso os dados do carro (tinham tirado as informações do blog) e exibiam os vídeos das matérias de TV sobre o Gurgel Elétrico num telão.<br />
<br />
No final do dia, como sempre acontece em apresentações, o carro não quis mais funcionar. Verificamos todos os contatos, bateria, acelerador etc... NADA. Ligava e em seguida o módulo PWM desligava a contactora principal.<br />
Depois de muitas tentativas o carro ficou guardado no colégio mesmo.<br />
<br />
No dia seguinte fui pronto para chamar um caminhão de guincho. Para a minha surpresa o bichinho funcionou. Nunca tinha feito isto antes e acabei concluindo que pode ter sido umidade no módulo. Pela primeira vez tinha lavado a parte elétrica do carro, preparando-o para ficar bonito na foto. Não faço mais isto, hehe. Que fique bem sujo.<br />
<br />
Felizmente, desde então, não mais incomodou.<br />
<br />
Parabéns e boa sorte aos educadores da Shalom, que continuem incentivando o carro elétrico e o uso de energias alternativas, menos poluentes e renováveis.<br />
Contem comigo.Carlos Eduardo Althoff Pimpãohttp://www.blogger.com/profile/03107143542998464162noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7919779631339499322.post-12249514102879570932011-06-27T17:36:00.013-03:002011-06-27T23:10:31.970-03:00TEC-VE 2011<style type="text/css">
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</style> <br />
<div align="CENTER" style="margin-bottom: 0cm;"><u><b>TEC VE 2011</b></u></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFQ1x70IQHxcHzwOBCW5TEj9YNQrlSgv7HEcGWgw49j8QFMRf7BX0PBTJt-_6173gTLosdfMINEpx9amfVxNwOJktUq9dhoZF6ZwGAvC-TfF_fj7DDvAu0Wcw00tzO_txqL7NVlfNHcE4/s1600/SNC00652.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFQ1x70IQHxcHzwOBCW5TEj9YNQrlSgv7HEcGWgw49j8QFMRf7BX0PBTJt-_6173gTLosdfMINEpx9amfVxNwOJktUq9dhoZF6ZwGAvC-TfF_fj7DDvAu0Wcw00tzO_txqL7NVlfNHcE4/s320/SNC00652.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Auditório do TEC-VE 2011 - Excelente!</td></tr>
</tbody></table><div style="margin-bottom: 0cm;"><br />
</div><div style="margin-bottom: 0cm;"><u><b>Motivação:</b></u></div><div style="margin-bottom: 0cm;"><br />
</div><div style="margin-bottom: 0cm;">Quando fiquei sabendo da TEC VE 2011, logo pensei que seria interessante participar. Marquei um vôo de Curitiba para Brasília e reservei o hotel.</div><div style="margin-bottom: 0cm;">E não me arrependi.</div><div style="margin-bottom: 0cm;">Foram 2 dias muito interessantes. Em primeiro lugar por encontrar os amigos Elifas Gurgel e Valter Knihs. Também conheci o Paulo Barbosa, Flávio Alexandre e o Marcelo Soares, todos do conceituado grupo de discussão sobre Carros Elétricos no Google.<br />
Paulo, da NPR Eletrônica está desenvolvendo em parceria com a Voges um kit Inversor+Motor para aplicações automotivas.<br />
Flávio Alexandre também trabalha, por conta própria, num sistema totalmente desenvolvido por ele. Turma técnica de alto nível. Uma honra estar com eles.<br />
<br />
</div><div style="margin-bottom: 0cm;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsi9zBEuLRW4NfhY6wR-AWuGMk0oJVXtJp8b33ZVK36dnqU5oJiit9AfPyAzLG0b5Fx9kOa0okgbkVorbhaKCmjM9F6YeuRgqa3WNLPvXaFVG48QJC8pigHQW9bjXX79tjbz9FEXF8CB0/s1600/DSCF3135.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsi9zBEuLRW4NfhY6wR-AWuGMk0oJVXtJp8b33ZVK36dnqU5oJiit9AfPyAzLG0b5Fx9kOa0okgbkVorbhaKCmjM9F6YeuRgqa3WNLPvXaFVG48QJC8pigHQW9bjXX79tjbz9FEXF8CB0/s320/DSCF3135.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Paulo PRecurso, Flávio Alexandre e Cepimpao - Grupo Google presente </td></tr>
</tbody></table><br />
</div><div style="margin-bottom: 0cm;"><u><b>Ponto forte do seminário:</b></u></div><div style="margin-bottom: 0cm;"><br />
</div><div style="margin-bottom: 0cm;">O ponto mais forte do seminário foi trazer, aos participantes, uma visão geral do momento do carro elétrico no Brasil. As palestras trouxeram as tendências técnicas, projeções de mercado, metas e logísticas de suprimento de infraestrutura necessária e impactos sociais do advento do carro elétrico.</div><div style="margin-bottom: 0cm;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWOeNJznB5YziugOTerdxd5XUj92KVANo-alrcoyJSzokvTtGNp02sUZD_b5V_5AAd9aFDFkJRczgm6NR5RuMXkYqdCH_Xj1IZE03VmsV_SCt_FtsFsp8ZHwi2OxKnj4VVxvxHsyXT87A/s1600/SNC00653.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWOeNJznB5YziugOTerdxd5XUj92KVANo-alrcoyJSzokvTtGNp02sUZD_b5V_5AAd9aFDFkJRczgm6NR5RuMXkYqdCH_Xj1IZE03VmsV_SCt_FtsFsp8ZHwi2OxKnj4VVxvxHsyXT87A/s320/SNC00653.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Nissan Leaf, Mitsubishi Miev e Iveco </td></tr>
</tbody></table><div style="margin-bottom: 0cm;"><br />
</div><div style="margin-bottom: 0cm;"><br />
</div><div style="margin-bottom: 0cm;"><u><b>Resumo das informações recebidas:</b></u></div><div style="margin-bottom: 0cm;"><br />
</div><div style="margin-bottom: 0cm;">Claro que não conseguiria trazer todas informações repassadas no seminário em poucas linhas. Resumindo os prinicipais pontos temos:</div><div style="margin-bottom: 0cm;"><br />
</div><ul><li><div style="margin-bottom: 0cm;">A frota de carros elétricos terá um crescimento muito lento no Brasil.</div></li>
<li><div style="margin-bottom: 0cm;">A capacidade de geração de energia elétrica do Brasil é suficiente para alimentar a frota de carros elétricos. O impacto será mínimo em função do tipo de carga que os carros necessitam – 8 horas de carregamento e no período noturno.</div></li>
<li><div style="margin-bottom: 0cm;">As empresas de distribuição de combustíveis (Petrobrás) já estão se preparando para atender a demanda de cargas elétricas em seus postos.</div></li>
<li><div style="margin-bottom: 0cm;">A Renault/Nissan aposta em carros puramente elétricos, não terá híbridos.</div></li>
<li><div style="margin-bottom: 0cm;">A Ford aposta em carros híbridos.</div></li>
<li><div style="margin-bottom: 0cm;">A entrada de carros elétricos no Brasil é impossibilitada pelos altos percentuais de impostos como o Imposto de Importação (35% ) e do IPI (25%). Um carro que custa 32 mil dólares nos Estados Unidos, custaria no Brasil, em torno de 200 mil reais.</div></li>
<li><div style="margin-bottom: 0cm;">O Brasil não detém a tecnologia de fabricação de baterias de Ion de Lítio.</div></li>
<li><div style="margin-bottom: 0cm;">O Brasil não tem grandes reservas de Lítio.</div></li>
<li><div style="margin-bottom: 0cm;">O Brasil detém somente tecnologia de fabricação de baterias de chumbo ácido.</div></li>
<li><div style="margin-bottom: 0cm;">O Brasil (Itaipu) tenta desenvolver baterias de sódio.</div></li>
<li><div style="margin-bottom: 0cm;">O Brasil já tem disponível aços especiais para uso na indústria automotiva mas ainda usa muito pouco deste material.</div></li>
<li><div style="margin-bottom: 0cm;">Os super-capacitores são uma realidade cada vez mais viável. Capacitấncias atingem 3000 F em um só módulo.</div></li>
<li><div style="margin-bottom: 0cm;">Brasil domina tecnologia de fabricação de motores de ímãs permanentes de terras raras bem como o acionamento eletrônico necessário (WEG).</div></li>
<li><div style="margin-bottom: 0cm;">Governo brasileiro quer carros híbridos com etanol. </div></li>
<li><div style="margin-bottom: 0cm;">Governo não vai reduzir impostos de importação para veículos elétricos.</div></li>
<li><div style="margin-bottom: 0cm;">Governo quer que Brasil desenvolva tecnologia de carro elétrico internamente oferecendo inclusive linhas de financiamentos para tal. Durante o evento foi anunciada a aprovação por parte do BNDES de financiamento para a WEG. </div></li>
</ul><div style="margin-bottom: 0cm;"><br />
</div><div style="margin-bottom: 0cm;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjg7Pl8OD230hby57Hzw5-r3gjdkbV7sFou1VtZe7nWc5WNVMvDpZ_zyOxdaK42j6NQz7F4HU8ZO-DAU9eTJX7kgiHqUOBjuL-10PJvX5oWr4Hu1Se8co-U1LlgpmqUJgaKUFzaubADauw/s1600/DSCF3103.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjg7Pl8OD230hby57Hzw5-r3gjdkbV7sFou1VtZe7nWc5WNVMvDpZ_zyOxdaK42j6NQz7F4HU8ZO-DAU9eTJX7kgiHqUOBjuL-10PJvX5oWr4Hu1Se8co-U1LlgpmqUJgaKUFzaubADauw/s320/DSCF3103.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Valter Knihs da WEG: Empresa é mundial mas nos motores para carros prioridade é Brasil </td></tr>
</tbody></table><br />
</div><div style="margin-bottom: 0cm;"><u><b>Ponto fraco do seminário:</b></u></div><div style="margin-bottom: 0cm;"><br />
</div><div style="margin-bottom: 0cm;">Foi frustrante a participação da representação do governo brasileiro no evento. Nem tanto pela apresentação, em tom de superioridade arrogante, do secretário-executivo do ministério da fazenda, mas sim, pela falta de educação e consideração do Ministro Reis Velloso. De forma grosseira desejou, já de pronto uma “boa tarde, principalmente às meninas”. Depois, mostrando estar incomodado e com pressa de se retirar, cortou as apresentações de debatedores, permitiu apenas a resposta de uma pergunta dos participantes e mandou o vice-presidente da ANFAVEA, não falar mais do que 5 minutos.</div><div style="margin-bottom: 0cm;">Pessoas como eu, que paguei do meu bolso uma viagem de mais de 2 mil quilômetros para poder participar de um evento, na minha opinião, de extrema importância, tive que ver um servidor público, pago com meu imposto, desmerecer os participantes e comissão organizadora do evento, com um comportamento totalmente inaceitável. Senti vergonha.</div><div style="margin-bottom: 0cm;"><br />
</div><div style="margin-bottom: 0cm;"><br />
</div><div style="margin-bottom: 0cm;"><u><b>Experiência prática:</b></u></div><div style="margin-bottom: 0cm;"><br />
</div><div style="margin-bottom: 0cm;">Além das palestras, tivemos a oportunidade de analisar de perto os carros elétricos da Itaipu (Pálio e Iveco), da Misubishi (Miev) e da Nissan (Leaf). Sem falar do Gol elétrico do Elifas Gurgel e o triciclo elétrico da Trike, do nosso amigo Osório- veja www.trikke.com. Tanto o Trike, como o Mitsubishi Miev, não pararam um só minuto. Permitiram aos participantes dar uma volta pelo amplo espaço do Hotel Tulip.</div><div style="margin-bottom: 0cm;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_6iK_HHGhlUyWCNOYJeTa2MOyeal-rG4s6LhyphenhyphenHq5q0sV7QvVIYvbBGBsWyyHV-Qny_pvha_gjTFkOPkHFpEaMXSgoSH5NjFs8Q1teXJfIr5RN1oKvKnfkuDiKIOSKlHOKZt_-w3GD2U4/s1600/DSCF3067.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_6iK_HHGhlUyWCNOYJeTa2MOyeal-rG4s6LhyphenhyphenHq5q0sV7QvVIYvbBGBsWyyHV-Qny_pvha_gjTFkOPkHFpEaMXSgoSH5NjFs8Q1teXJfIr5RN1oKvKnfkuDiKIOSKlHOKZt_-w3GD2U4/s320/DSCF3067.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Mistubishi Miev - Custaria R$ 200 mil no Brasil</td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWRvQgmpADUXw-dtbn75NHhGxf_7xYWT036hMT2i3p5kKqeGauAJdvg3Hidc6bP5RPwAFixqdDqNOQXNOCOxHbSG8cV0T_BTroSOcYHyL2sgw75vdCt7oxRA2vJhk7K74g5um6aRqN_g8/s1600/DSCF3082.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWRvQgmpADUXw-dtbn75NHhGxf_7xYWT036hMT2i3p5kKqeGauAJdvg3Hidc6bP5RPwAFixqdDqNOQXNOCOxHbSG8cV0T_BTroSOcYHyL2sgw75vdCt7oxRA2vJhk7K74g5um6aRqN_g8/s320/DSCF3082.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Elifas Gurgel e seu Gol Elétrico</td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNz0q6uorA1eH1VuogQqTkiB5OC4EoZBCGW5xm3CvuivldC27i5o1j51IhDUKQUo4QAzynfcQ78BVnTVkVs6yqQo8gk5rJAYJIG-HcxR3dBZJBMP5lTEmSuQ-Yz37-L2Q5L9PtCBg_V1Y/s1600/DSCF3122.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNz0q6uorA1eH1VuogQqTkiB5OC4EoZBCGW5xm3CvuivldC27i5o1j51IhDUKQUo4QAzynfcQ78BVnTVkVs6yqQo8gk5rJAYJIG-HcxR3dBZJBMP5lTEmSuQ-Yz37-L2Q5L9PtCBg_V1Y/s320/DSCF3122.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Osório demonstrando o Trikke elétrico</td></tr>
</tbody></table><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-GAWKj7xbvH1u-QlnbWGR3NnSfjy3RoLfAYa5Gb8KmtSh1U8_7DFcqsJ0ZLOVqbkc7ld-s3ruDB89tnjI8z2KaVyDC8I7xFO0PYzPS74NGJ5sG8r4XEUWQwXk8eqvbIih-1V51M8v-xY/s1600/SNC00649.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-GAWKj7xbvH1u-QlnbWGR3NnSfjy3RoLfAYa5Gb8KmtSh1U8_7DFcqsJ0ZLOVqbkc7ld-s3ruDB89tnjI8z2KaVyDC8I7xFO0PYzPS74NGJ5sG8r4XEUWQwXk8eqvbIih-1V51M8v-xY/s320/SNC00649.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Sofisticação no interior do Nissan Leaf</td></tr>
</tbody></table><div style="margin-bottom: 0cm;"><br />
</div><div style="margin-bottom: 0cm;"><br />
</div><div style="margin-bottom: 0cm;"><br />
</div><div style="margin-bottom: 0cm;"><u><b>Minhas Conclusões:</b></u></div><div style="margin-bottom: 0cm;"><br />
</div><div style="margin-bottom: 0cm;">De forma geral podemos dizer que o Brasil vai ficar afastado do carro elétrico. Será para poucos, se depender do governo. A brecha é desenvolver a tecnologia aqui mesmo. É a única saída sinalizada pelos representantes do governo, durante o seminário.</div><div style="margin-bottom: 0cm;">Assim sendo, temos que arregaçar as mangas, envolver as universidades nas atividades de pesquisa e desenvolver as baterias com capacidades energéticas pelo menos 3 vezes maior do que as atuais, de chumbo. É o ítem que falta para viabilizarmos o carro elétrico no Brasil. O restante, motor e acionamento, temos com qualidade e tecnologia de sobra.</div><div style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">O caminho inicial será através de conversões de carros a gasolina, feitas por instituições de pesquisa e fanáticos como eu, Elifas e outros, que sonham com um aproveitamento energético melhor e mais eficiente.</div><div style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;"><br />
</div><div style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">As posições do presidente da Associação Portuguesa e Europeia de Veículos Elétricos, o simpático Sr. Stüssi, também me fizeram pensar. Ouvindo os relatos e as experiências que teve na Europa, percebi que temos que rever nossos conceitos sobre automóveis. Isto porque, em média, só andamos 40 km/dia. Não precisamos de carros que andam a 200 km/h se a velocidade média dos carros, no centro das grandes cidades, é menor do que a de uma carroça. </div><div style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">Poderíamos simplificar os carros, baratear e viabilizar uma série de projetos, até mesmo com baterias de chumbo. </div><div style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">Temos que mudar as nossas cabeças, alinhadas com o marketing agressivo das montadoras, onde o bacana é ter um carro com 200 cavalos de potência. Perguntei ao presidente da Ford porque a indústria não pensava em fazer carros com menor velocidade final, uma vez que isto, como foi demonstrado em várias palestras, diminuiria o consumo de combustível, baratearia os carros, deixaria menos mortos nas estradas etc... A resposta foi interessante: "Fazemos os melhores carros possíveis e deixamos ao cliente a decisão de andar em alta velocidade, ou não."</div><div style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">Me pareceu, de certa forma, uma fuga da responsabilidade por parte da montadora. É como colocar uma metralhadora na mão de uma criança. Depois lamentar, quando a arma disparar.</div><div style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;"></div><div style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">Mas o mundo é cheio de paradoxos em função do interesse econômico. Fabricamos carros que atingem 250 km/h e limitamos a velocidade máxima nas rodovias para aproximadamente 100 km/h.</div><div style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">Fabricamos bebidas alcoólicas, incentivamos o consumo exagerado, mostrando todos bebendo, ao lado de lindas mulheres e depois dizemos: Se beber não dirija.</div><div style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;">Outros exemplos poderiam seguir. Mas já estou me tornando um chato, não é?</div><div style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;"><br />
</div><br />
<div style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm; text-decoration: none;"><b>Parabéns a ABVE, seu presidente Jaime Buarque de Hollanda, Jussara e demais membros da organização do evento. Foi excelente.</b></div>Carlos Eduardo Althoff Pimpãohttp://www.blogger.com/profile/03107143542998464162noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-7919779631339499322.post-13245856334477811732011-05-27T18:24:00.000-03:002011-05-27T18:24:59.728-03:002.000 km rodados<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4-_Mv_xLDZk53U7464OXmlDZO_q7GpGRrGPPSofdne6J2y4-ImHw1MK-OHSNMFqS4KUVLh-01n1xPm07HuRHNALGlU9N5bMbcVwwsBsldjMGg2BaocWQ54TK0oWmyuSffjQ4wxyLKBuQ/s1600/SNC00586.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4-_Mv_xLDZk53U7464OXmlDZO_q7GpGRrGPPSofdne6J2y4-ImHw1MK-OHSNMFqS4KUVLh-01n1xPm07HuRHNALGlU9N5bMbcVwwsBsldjMGg2BaocWQ54TK0oWmyuSffjQ4wxyLKBuQ/s320/SNC00586.jpg" width="320" /></a></div><br />
Olá pessoal,<br />
<br />
Na semana passada o Gurgel Elétrico atingiu 2 mil km rodados.<br />
A última avaliação tinha sido com 800 km. Neste intervalo de tempo, fevereiro a maio de 2011, e nos 1200 km percorridos, não tive nenhum problema com o carrinho. Exceto, é claro, com as baterias. Logo após completar os primeiros 800 km, tive que trocar o jogo de baterias. Então passei a rodar com as baterias Optima, da Johnson Controls.<br />
<br />
Com estas baterias o carro passou a apresentar um bom rendimento. Depois de ter rodado 50% a mais do que com o primeiro jogo de baterias (estacionária Freedom 2000), 9 das 10 baterias têm comportamento perfeito.<br />
<br />
1 das 10 baterias passou, recentemente, a apresentar um aumento rápido de voltagem durante a carga e, rápida queda de voltagem na descarga. Desta forma, como as baterias estão em série, atinge voltagens muito altas na carga e, depois, em uso, tem queda prematura da tensão, obrigando a parar o veículo, mesmo que as demais baterias apresentem estado de carga bom. Desta forma retirei a bateria com problema e voltei a andar com 9 baterias.<br />
Vale lembrar que logo que recebi as baterias Optima, tive problema com uma bateria, que apresentava baixa capacidade e aquecia. Esta mesma foi trocada por esta segunda bateria problemática.<br />
As demais 9 baterias apresentam características muito parecidas. Carregam com tensões muito próximas e também descarregam de forma muito similar. Assim, a autonomia do carro tem se mantido em torno de 35 km, sem colocar nenhuma bateria em tensões abaixo de 10,5 Volts, sob carga de funcionamento.<br />
Estou encaminhando novamente a bateria problemática para a revenda da Optima. Espero que consigam resolver o problema.<br />
<br />
Fora o problema com as baterias, todo o restante funcionou perfeitamente. Nenhum problema com o motor nem com o sistema de controle de potência.<br />
<br />
Reforcei a suspensão. Porém, as molas dianteiras, helicoidais, que foram esticadas re re-temperadas, voltaram a baixar um pouco. Talvez tenha que trocar as mesmas por novas. As traseiras, de feixes de lâminas, ficaram perfeitas. Quando ando com uma pessoa no carro ele se comporta relativamente bem. Com duas pessoas, em terreno ruím, chega a bater no final do curso da suspensão.<br />
<br />
Outra melhoria que foi muito boa, foi a inclusão dos voltímetros individuais para cada bateria. Assim detectei também o problema com a bateria que descarrega muito rápido.<br />
<br />
Bem pessoal, por hora é isto. Se alguém tiver algum comentário que ajude a melhorar o desempenho do carrinho, por favor, me deixe saber.<br />
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Grande abraço,<br />
PimpãoCarlos Eduardo Althoff Pimpãohttp://www.blogger.com/profile/03107143542998464162noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-7919779631339499322.post-55272230015590489872011-04-20T16:45:00.002-03:002011-04-20T16:52:55.337-03:00Preso em Blumenau<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dzPzGjQFPlSHHO3iATydd6bmkddMjFdIIdwUk2Jdhzhosnix__-5da7C031FCbfvp_FB_Y_Bgca9t92A54IbQ' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div>Olá pessoal,<br />
<br />
Meu escritório fica em frente a Rua das Missões em Blumenau. Esta rua fica numa região que hoje podemos considerar centro. O ruído e a velocidade tem aumentado drasticamente nos últimos anos. <br />
Principalmente as motocicletas se destacam nesta triste realidade.<br />
Como passo várias horas de frente para este barulho todo, percebo o nível de stress que o mesmo causa. Não se pode abrir a janela. Se abrir, não pode falar ao telefone. Se fechar tem que ligar o ar-condicionado. Conversar ou fazer uma reunião de trabalho com a janela aberta, nem pensar.<br />
<br />
Ficamos reféns de uma nova modalidade: O barulho.<br />
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Se até então nos preocupávamos em fechar portas e janelas para evitar roubo, agora, temos que nos preocupar também com o ruído. Cada vez mais estamos enclausurados, presos, dentro da nossa própria casa ou escritório.<br />
<br />
Observe que o ruído também causa um aumento no consumo de energia. Pois se temos que ligar o aparelho de ar-condicionado para poder fechar as janelas, aumentamos o gasto de energia elétrica.<br />
<br />
Hoje se fala em veículos elétricos em função da redução de emissão de CO2. Ninguém destaca a redução do nível de ruído. Na minha opinião, este seria hoje um dos principais motivos pró carro elétrico. Reduziria o nervosismo no trânsito, o nervosismo das pessoas em torno do trânsito além de, como comentei acima, redução de energia de ar-condicionado, entre outros.<br />
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Imaginem a paz de poder abrir a janela e não ter que ouvir ruído de trânsito.<br />
Pensem nisto.<br />
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grande abraço<br />
PimpãoCarlos Eduardo Althoff Pimpãohttp://www.blogger.com/profile/03107143542998464162noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-7919779631339499322.post-60213615332431355752011-04-12T10:21:00.001-03:002011-04-20T16:50:44.911-03:00Eletroposto em Blumenau<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg07OAd-0WbytaNtoWpHfjCfOH0WIVgxXPY8kBfGL-g1AoFOvc5CXQyvkEmxYO3TiD-kJqtV8vz_9eDK9G31mYHU4rYcG9NRXO23BL4LwoMBMl0kyOeWSUhRUsYBGQ5yyXMz6XqoZc3l5Y/s1600/SNC00589.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg07OAd-0WbytaNtoWpHfjCfOH0WIVgxXPY8kBfGL-g1AoFOvc5CXQyvkEmxYO3TiD-kJqtV8vz_9eDK9G31mYHU4rYcG9NRXO23BL4LwoMBMl0kyOeWSUhRUsYBGQ5yyXMz6XqoZc3l5Y/s200/SNC00589.jpg" width="200" /></a></div><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqGtrwZEbmN193BRlwgwE7NKneoAGtvyS6EIfqmw0Wg_HYO1mMy4YoXoT39LIYnaPviniC8kifpbBmJRq-SM4L9HAgtYeH3e-ZkcEOOWbkEy4nLHFLjwZXlw-PZvGInBTziPa8KhNoqLE/s1600/SNC00590.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqGtrwZEbmN193BRlwgwE7NKneoAGtvyS6EIfqmw0Wg_HYO1mMy4YoXoT39LIYnaPviniC8kifpbBmJRq-SM4L9HAgtYeH3e-ZkcEOOWbkEy4nLHFLjwZXlw-PZvGInBTziPa8KhNoqLE/s200/SNC00590.jpg" width="200" /></a> <br />
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Olá pessoal,<br />
Hoje estou inaugurando oficialmente o eletroposto junto ao meu escritório. Como estávamos fazendo uma reforma geral nas instalações, aproveitei e instalei uma tomada na parede frontal do prédio. Agora ficou mais fácil abastecer o Gurgel. Assim que chego ao serviço já posso dar uma carga, ganhando alguns quilômetros adicionais de autonomia. Espero que estes pontos de carga aumentem em número pela cidade e país.Carlos Eduardo Althoff Pimpãohttp://www.blogger.com/profile/03107143542998464162noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7919779631339499322.post-79956420550504555772011-04-05T15:22:00.002-03:002011-04-05T15:26:00.241-03:00Voltímetros de LEDs<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihewqzS0tUqJ58ldiADsIt1xCNt4Vn-YunutXzis9m59GEWZOdebs3dZXvRH06x5fj9PYTWIDAHJH5QnErfh_TRE6cX5Kh_YaZ0PcVF_J1vtY92pRwTKOWIWDk-G_tKdEurXiE9eZ3UpY/s1600/SNC00583.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihewqzS0tUqJ58ldiADsIt1xCNt4Vn-YunutXzis9m59GEWZOdebs3dZXvRH06x5fj9PYTWIDAHJH5QnErfh_TRE6cX5Kh_YaZ0PcVF_J1vtY92pRwTKOWIWDk-G_tKdEurXiE9eZ3UpY/s320/SNC00583.jpg" width="320" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><br />
<br />
Olá pessoal,<br />
Já tinha visto uma montagem com voltímetros de LEDs em sites na Internet. Mostravam como montar um a partir de um CI. Procurando as peças para montar o mesmo, vi que acabaria ficando muito caro. Utilizando um voltímetro para cada bateria e colocando os mesmos lado a lado, os LEDs formariam um tipo de gráfico eletrônico das baterias. Muito legal mesmo. Desta forma enquanto você utiliza o carro vai acompanhando visualmente a voltagem das baterias. Ajuda a saber quando tirar o pé do acelerador e também verificar se uma das baterias já está descarregada ou com algum problema.<br />
Então recebi um comentário no blog do Rafael Correia. Ele indicou um site onde se pode comprar um voltímetro de LEDs já pronto.<br />
O site é o seguinte: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-166253728-voltimetro-medidor-de-bateria-veicular-deltrnica-vb9-9-leds-_JM<br />
Comprei 10 voltímetros destes e juntei os mesmos lado a lado. Ficou fantástico. Dá toda a informação que você precisa para monitorar as baterias. De forma fácil e barata.<br />
Obrigado ao Rafael. Foi de grande ajuda o comentário dele.<br />
Recomendo a todos que usam baterias de chumbo.<br />
Grande abraço<br />
Carlos PimpãoCarlos Eduardo Althoff Pimpãohttp://www.blogger.com/profile/03107143542998464162noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-7919779631339499322.post-71353454246512593232011-04-05T14:42:00.000-03:002011-04-05T14:42:26.230-03:00Baterias OptimaOlá Pessoal,<br />
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Depois de devolver a bateria Optima que apresentou problema, fiquei aguardando a substituição. Demorou algum tempo.<br />
Neste meio tempo andei com apenas 9 baterias. As baterias estão se comportando bem. Bom desempenho. Andei aproximadamente 700 km com elas. Até então mostram carregar e descarregar por igual. Agora recentemente instalei a décima bateria que me foi entregue pelo revendedor. Segundo ele, a distribuidora não aceitou o retorno, alegando que a bateria estava boa. Ponto negativo na minha opinião. A bateria esquentou e apresentou descarga rápida. Mas, como o revendedor, a Baterblu, de Blumenau, foi honesto e arcou com a troca, tudo corre bem.<br />
Agora instalei uma série de voltímetros analógicos por LEDs que me dão imediatamente o comportamente de cada bateria. Ficou muito prático. Descrevo a montagem e instalação no próximo post.<br />
Até lá.Carlos Eduardo Althoff Pimpãohttp://www.blogger.com/profile/03107143542998464162noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7919779631339499322.post-73205810044993927382011-02-11T16:15:00.007-02:002011-02-16T19:13:23.161-02:00Baterias Optima -nem tanto ótimas<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHVMuYFgsXoA0fQrihPuc3F6eb7AAaGNDHzGN3GwEw60mVwRsw3m6WiAxMzD0YGINMzYG6O5OOCELU7sdXbI3KssUx03W1a8DvQNGfrveW9oLE6gqtRYK3XZsuMWr8pO1QDf0lR-LsUyA/s1600/Novas+Optimas.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHVMuYFgsXoA0fQrihPuc3F6eb7AAaGNDHzGN3GwEw60mVwRsw3m6WiAxMzD0YGINMzYG6O5OOCELU7sdXbI3KssUx03W1a8DvQNGfrveW9oLE6gqtRYK3XZsuMWr8pO1QDf0lR-LsUyA/s320/Novas+Optimas.jpg" width="320" /></a></div><br />
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Olá pessoal,<br />
depois de tirar minhas férias, viajar com a minha Kombi pela Patagônia argentina e chilena, voltei a vida de sempre. E claro, ancioso para instalar as baterias Optimas que tinha comprado no final do ano passado.<br />
Mas alguns acontecimentos me tirariam a minha alegria de ter investido em torno de R$ 1200,00, por bateria.<br />
Verifiquei que as baterias apresentavam voltagens muito variadas. Uma delas, na casa de 11 Volts. Achei estranho e comuniquei a revenda local. Acharam que não teria problema - é só dar uma carga.<br />
Bem, coloquei as 10 baterias em paralelo e ligadas a um só carregador. Ficaram alí por 5 dias. Procedimento para equalizar todas as 10. Quando todas passaram a apresentar a mesma voltagem, as montei no carro. Agora em série.<br />
Fui dar minha primeira volta com Optimas. Mas logo percebi que algo não estava correto. Percorri um total de uns 15 quilômetros e a tensão já começava a baixar. Medi as tensões e enquanto todas ficavam na casa de 12,4 Volts, uma delas, estava com 9,1 Volts. Decepção!<br />
Tive que retirar a bateria. Percebi que dois vasos estavam mornos. Todas as demais baterias estava frias. Levei agora de volta para o revendedor para que faça a substituição.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidbiB-UKXreO8wEMkdhsnzm_M3pb7x9fMYTMmMpgEFKIc-bhd93Kwru-1Yip900HA3czmWc-vcZA2ge56gYmh51gIgm9AYbq3OEfOg0IXLPBvCzLZQuYeSVFKLsCmMTCMAObL7gQ8vTCs/s1600/Optima+com+prob1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidbiB-UKXreO8wEMkdhsnzm_M3pb7x9fMYTMmMpgEFKIc-bhd93Kwru-1Yip900HA3czmWc-vcZA2ge56gYmh51gIgm9AYbq3OEfOg0IXLPBvCzLZQuYeSVFKLsCmMTCMAObL7gQ8vTCs/s320/Optima+com+prob1.jpg" width="320" /></a></div><br />
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Fiquei realmente muito chateado. Um investimento de 12 mil reais não poderia ter, de cara, um resultado de 10% com problemas. Além disto, estou sem confiança de que as demais também não possam estar com problemas. Problemas que não aparecerem agora mas que possam aparecer num futuro próximo.<br />
Por sorte já estava escolado no uso de baterias e equipado com instrumento de medição para poder identificar o problema inicial.<br />
Gostaria realmente de saber o que pode ter acontecido. Uma bateria muito velha? Usada? Vamos ver se a Optima me responde adequadamente.Carlos Eduardo Althoff Pimpãohttp://www.blogger.com/profile/03107143542998464162noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-7919779631339499322.post-25703029274304293192010-11-11T18:03:00.004-02:002010-11-11T18:16:05.755-02:00Mais uma empresa no desenvolvimento de motores elétricos para carrosOlá Pessoal, mais uma boa notícia hoje.<br />
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Paulo Barbosa, da empresa Nova PRecursor (SP), divulgou hoje, num grupo de discussões especializado sobre carros elétricos na internet, que fechou acordo tecnológico com a Voges Motores, de Caxias do Sul (RS). A Voges deu continuidade a antiga fábrica de motores da Eberle.<br />
<br />
A Nova PRecursor - NPR desenvolverá os inversores de freqüencia enquanto que a Voges irá produzir o motor elétrico.<br />
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A NPR já tem um carro protótipo rodando em fase de teste com o inversor desenvolvido em São Paulo. O carro utiliza um motor Voges convencional de indução. Agora, com o apoio da Voges, este projeto será otimizado com um motor específico para tração automotiva.<br />
<br />
Imagino que o equipamento deva aumentar a eficiência e logo o Brasil terá mais um produto de qualidade e confiabilidade para mover a nossa futura frota elétrica.<br />
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É isto aí. Desta forma estaremos evitando mais uma invasão chinesa em nossa mercado.<br />
Parabéns à NPR e à Voges por esta parceria e desenvolvimento.<br />
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Eu agora, terei que me comprometer em ficar na fila para a aquisição também deste futuro Kit.<br />
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Grande abraço a todos<br />
PimpãoCarlos Eduardo Althoff Pimpãohttp://www.blogger.com/profile/03107143542998464162noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-7919779631339499322.post-18242582111712034482010-11-10T21:19:00.001-02:002010-11-11T18:14:16.247-02:00WEG vai sair na frenteOlá pessoal,<br />
<br />
Hoje foi confirmado. A WEG deve entregar os primeiros motores para testes em veículos elétricos em fevereiro de 2011. Esta notícia foi divulgada por engenheiros da empresa nos grupos de discussão especializados na internet.<br />
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Ficamos muito feliz. Primeiro porque será um produto 100% nacional. Tecnologia de primeira qualidade e sem pagar impostos e direitos a outros fabricantes ou países.<br />
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Segundo, porque ficará mais fácil montar carros elétricos no Brasil.<br />
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Espero que o Governo Brasileiro e também o Governo Estadual entendam a importância deste fato para a nossa economia. Espero o devido reconhecimento em forma de redução de impostos e outros encargos. Isto será decisivo para que o motor elétrico nos carros se torne popular.<br />
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Quero deixar aqui os meus parabéns à equipe de engenharia da WEG e também uma encomenda de primeira mão. Assim que sair o kit no mercado estarei adquirindo um.<br />
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Grande abraço<br />
PimpãoCarlos Eduardo Althoff Pimpãohttp://www.blogger.com/profile/03107143542998464162noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-7919779631339499322.post-6219912742020581212010-11-09T16:13:00.002-02:002010-11-09T18:45:52.719-02:00Desulfatador, ou melhor, Desulfator<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimcfMpqb98DBJkIhp3QmM-fcUtwSw0_1lg3wW-JFre0yT_-8iQpgRWuf85lEwq_153sm-5t4rrHI6nq1yrTyL2e9rNQY6VYol0WEUJgKOyVvga_kywUDw-WuvJv3XhHwLTsK14NB5I2qo/s1600/SNC00525.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimcfMpqb98DBJkIhp3QmM-fcUtwSw0_1lg3wW-JFre0yT_-8iQpgRWuf85lEwq_153sm-5t4rrHI6nq1yrTyL2e9rNQY6VYol0WEUJgKOyVvga_kywUDw-WuvJv3XhHwLTsK14NB5I2qo/s200/SNC00525.jpg" width="200" /></a></div>Olá Pessoal,<br />
<br />
Uma das possibilidades de perda de autonomia é a sulfatação das placas das baterias. Procurei na Internet e encontrei uma aparelho que promete desulfatar. O site www.infinitumstore.com vende um pequeno aparelho que aplica pulsos de alta frequência na bateria. Para testar comprei uma unidade. Recebi a mesma 4 dias úteis depois de pago. Realmente impressionante pois o dito aparelho veio da Malásia.<br />
<br />
Liguei o aparelho a uma das baterias identificadas como problemáticas. Vou deixar o aparelho por 3 dias para então repetir o teste que comentei no post anterior. Assim que tiver o resultado publicarei neste blog.<br />
Grande abraço,<br />
PimpãoCarlos Eduardo Althoff Pimpãohttp://www.blogger.com/profile/03107143542998464162noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7919779631339499322.post-78728575426045515242010-10-27T12:32:00.001-02:002010-10-27T12:33:51.847-02:00Novos testes com as baterias<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCMzPEWve77keOpdL8uznD5UCJx4is0hTI7pnBhoRU3klayk5YerZFLXus5cRZmaGPc4KaI-y8In9IdZhTNErlFFU716-PYsxCvXeiF-sNmEvxmKOsZYoNWSuXOUGylTWMjXYxnJDW6xY/s1600/p1000672.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCMzPEWve77keOpdL8uznD5UCJx4is0hTI7pnBhoRU3klayk5YerZFLXus5cRZmaGPc4KaI-y8In9IdZhTNErlFFU716-PYsxCvXeiF-sNmEvxmKOsZYoNWSuXOUGylTWMjXYxnJDW6xY/s1600/p1000672.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCMzPEWve77keOpdL8uznD5UCJx4is0hTI7pnBhoRU3klayk5YerZFLXus5cRZmaGPc4KaI-y8In9IdZhTNErlFFU716-PYsxCvXeiF-sNmEvxmKOsZYoNWSuXOUGylTWMjXYxnJDW6xY/s1600/p1000672.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCMzPEWve77keOpdL8uznD5UCJx4is0hTI7pnBhoRU3klayk5YerZFLXus5cRZmaGPc4KaI-y8In9IdZhTNErlFFU716-PYsxCvXeiF-sNmEvxmKOsZYoNWSuXOUGylTWMjXYxnJDW6xY/s320/p1000672.jpg" width="320" /></a></div> Olá pessoal,<br />
Como já comentei anteriormente estou enfrentando problemas de diminuição de autonomia de rodagem com o meu BR-800.<br />
Para tentar resolver fiz alguns procedimentos:<br />
<br />
1) junto ao vendedor de baterias carreguei as baterias que ele achava suspeitas (mediu com uma aparelho da Siemens de análise de baterias). Foram três. Todas três foram carregadas individualmente nos carregadores da revenda.<br />
<br />
Resultado: Sem nenhuma melhora na autonomia<br />
<br />
2) Fiz uma carga aplicando uma voltagem de 160 V nas 10 baterias em série. Foi feito com o carregador do veículo. O controlador foi ajustado para 160 V e ficou mantendo esta tensão por aproximadamente 1 hora. Duas baterias largaram um pouco de água.<br />
<br />
Resultado: Sem nenhuma melhora na autonomia<br />
<br />
3) Comprei um aparelho de verificação de baterias - aqueles que jogam uma carga resistiva nos terminais e fazem a leitura da voltagem, com e sem carga. A carga provoca uma corrente de aproximadamente 50A, em 12 Volts.<br />
<br />
3.1) Teste1:<br />
Verifiquei a queda de tensão das baterias sob carga em estado carregado. Não consegui verificar diferenças significativas.<br />
<br />
3.2) Teste2:<br />
Com as baterias carregadas rodei 10 km. Depois fiz as verificações. 3 baterias caiam para 8 Volts, 2 para 9 Volts e as outras 5 ficavam em 12 Volts.<br />
<br />
<br />
Agora consegui identificar quais as baterias com problemas. Vou tentar substituí-las por outras, antes que me estraguem as que estão boas.<br />
<br />
As causa do problema aínda me parece ser duvidosa. Alguns acham que o fato delas terem ficado paradas por mais de um ano pode ter causado o problema. Fica a dúvida por que tipo de bateria substituir.<br />
<br />
Grande abraço<br />
Carlos PimpãoCarlos Eduardo Althoff Pimpãohttp://www.blogger.com/profile/03107143542998464162noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-7919779631339499322.post-18700182741978922952010-10-15T17:46:00.002-03:002010-10-15T17:46:50.229-03:00Gurgel elétrico 600 km - avaliação mecânicaOlá pessoal,<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/_o7ug_EsezXQ/TFx0ojzda0I/AAAAAAAAAWI/gid_mcwfVaw/s1600/p1000452.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="112" src="http://3.bp.blogspot.com/_o7ug_EsezXQ/TFx0ojzda0I/AAAAAAAAAWI/gid_mcwfVaw/s200/p1000452.jpg" width="200" /></a></div><br />
Tenho a alegria de informar que, percorridos os primeiros 600 km, não tive nenhum problema mecânico. Apenas um probleminha no freio, que ocorreu esta semana. Percebi que o carro estava ficando freado. As rodas dianteiras estavam esquentando. O problema foi ajustado na oficina por R$ 20,00. As pastilhas colocadas estavam sem espaço para recuar completamente. Isto também pode ter causado a queda na autonomia, atribuida anteriormente, às baterias.<br />
No mais o motor funciona perfeitamente em conjunto com o controlador PWM e o acoplamento à caixa.<br />
Vamos percorrer agora os próximos 400 km para a avaliação dos 1.000 km.<br />
Até a próxima.Carlos Eduardo Althoff Pimpãohttp://www.blogger.com/profile/03107143542998464162noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7919779631339499322.post-61820066148466117852010-09-30T19:23:00.004-03:002010-09-30T19:28:04.669-03:00Gurgel elétrico 600 km - primeiras avaliaçõesTenho passado os últimos dias testando o meu Gurgel BR-800 elétrico. Já rodei 600 km com ele. Nestes 600 km percebi alguns pontos fortes e alguns fracos. Vou citar neste post os itens do ponto de vista de uso. As questões técnicas ficarão para o próximo. Vamos lá então:<br />
<br />
<b>Dirigibilidade:</b><br />
Bom de dirigir em piso asfaltado, e bem asfaltado. Em trechos de calçamento de paralelepípedo tenho que baixar a velocidade para a suspensão não bater no fundo. Lembrando que a velocidade máxima é de 60 km/h.<br />
O freio é pesado. Tem que ter força nas pernas. É que o carro, originalmente, não tem servofreio.<br />
<br />
<b>Velocidade:</b><br />
Tenho rodado sem problemas no trânsito urbano. Moro em Blumenau, cidade com aproximadamente 300mil habitantes. A velocidade máxima de 60 km/h é suficiente para rodar no fluxo de veículos. Normalmente não passo de 50 km/h. Ninguém ficou buzinando ou irritado comigo.<br />
Já em rodovias, é complicado. Me atrevi uma única vez. Somente por um trecho muito curto que interligava uma rua a outra que tinha que percorrer. Teria que alcançar 80 km/h para encarar este tipo de trânsito.<br />
<br />
<b>Aceleração:</b><br />
A aceleração é compatível com a de um carro mil. No caso do BR-800, melhorou, comparado ao motor a gasolina. Utilizando a quarta marcha, o carro arranca suavemente e ganha aceleração logo em seguida. Bom e agradável no trânsito normal.<br />
<br />
<b>Autonomia:</b><br />
Comecei rodando aproximadamente 45 km/carga. Para meu uso, urbano, em Blumenau, é mais do que suficiente. A medida que fui utilizando, percebi que a autonomia caiu. Aumentei a capacidade de carga do meu carregador para ter recargas mais rápidas. Continua sendo suficiente, mesmo que a autonomia tenha caído para 30 km/carga. Isto porque moro a 6 km do meu trabalho. De lá, são 3 km até o centrinho da cidade. Os trajetos, considerados grande, são de 10 km. Então tá dando para levar.<br />
Descobri hoje que estou com 3 baterias (das 10) com baixa carga. Vou resolver o problema o quanto antes.<br />
Mas resumindo, com 45 km de autonomia, certamente, numa cidade pequena e média, onde as distâncias a serem percorridas são em torno de 10 km, esta autonomia é suficiente para um uso diário do veículo.<br />
<br />
<b>Espaço:</b><br />
O carrinho é muito pequeno e ficou reduzido a 2 passageiros, sem porta-malas. Em função disto, muitas vezes, tenho que deixar o mesmo em casa e sair com o carro a alcool.<br />
Falta espaço para abrigar adequadamente o note-book, casacos, bolsas da esposa, sacolas de supermercado, etc...<br />
Em função desta falta de espaço pude perceber como a gente carrega coisas.<br />
Muitas desnecessárias, mas outras, necessárias. Principalmente Computadores e casacos, para quem mora em clima frio, ou tem que trocar de roupa durante o dia em função de compromissos profissionais.<br />
Aconselho a quem for fazer um carrinho assim, a manter uma área de carga para acomodar o material. Tenho que arranjar isto no meu.<br />
<br />
<br />
<b>Apresentação:</b><br />
O carro chama atenção das pessoas. Quando você chega todo mundo olha, estranha a falta de barulho etc.. Muitos vêm perguntar como funciona etc..<br />
Isto é muito legal. Ver que as pessoas se interessam. A questão ecológica está, cada vez mais, na cabeça das pessoas. Por outro lado, existem aqueles que, e só pelo olhar percebemos, desprezam a gente, por estar andando num carrinho destes. Nem se tocam se é elétrico ou não. Te avaliam com pobre coitado, andando nesta caixinha de 20 anos de idade, hehe. <br />
Não recomendo a ninguém usar um carro destes (BR-800) num encontro profissional ou social, onde a imagem e a marca do carro vão falar por você.<br />
<br />
<b>Conclusão geral:</b><br />
O carro tem mostrado utilidade. É perfeitamente viável utilizá-lo no dia a dia normal. Anda bem no trânsito. É muito econômico. O ponto fraco mesmo, é o carro em si, o BR-800. Falta espaço e a estrutura do carro é frágil (suspensão). Para mim continua sendo válida a homenagem que fiz ao João do Amaral Gurgel. Mas, se não for por este motivo, monte o seu num utilitário pequeno.Carlos Eduardo Althoff Pimpãohttp://www.blogger.com/profile/03107143542998464162noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-7919779631339499322.post-88973962871279020062010-09-22T18:02:00.002-03:002010-09-22T18:47:21.025-03:00Dia sem Carro em BlumenauFiquei muito feliz quando fui convidado a participar com o meu Gurgel elétrico do "Dia sem Carro", aqui em Blumenau. Me prontifiquei a comparecer ao centro da cidade, em frente a praça Dr. Blumenau, onde várias atrações estariam conscientizando a população com relação a poluição gerada pelos carros convencionais.<br />
<br />
Apesar do esforço de algumas autoridades de trânsito e outras entidades, infelizmente, a ação mostrou pouca adesão pela população.<br />
Muitos não sabiam do "Dia sem Carro" e de seu apelo de não utilizar o seu veículo nesta data. Outros não queriam abrir mão do seu conforto.<br />
Outros aínda não tinham como abrir mão do uso do carro em função de utilização profissional. <br />
<br />
Para piorar, o dia amanheceu chovendo. O trânsito ficou mais intenso do que nos dias normais e piorou em função do fechamento de uma das principais vias do centro da cidade, justamente fechada para a comemoração da data em questão. O evento foi parcialmente cancelado e a rua novamente aberta ao trânsito.<br />
<br />
Penso que poderíamos mudar, não a data, mas a celebração desta para o final de semana. Então seria mais fácil convencer as pessoas a aderirem ao dia sem carro. Sem o stress de ter que ir ao trabalho ou à escola. Sem o stress de ter que cumprir horários. O fechamento da principal via do centro da cidade não acarretaria transtornos e a ação seria mais bem aceita e recebida pela população.<br />
<br />
O convencimento de mudar a forma de utilização do carro, e também do tipo de carro, será um trabalho prolongado e de muita paciência. Afinal, por décadas a mídia tem insuflado na cabeça do cidadão que, bom mesmo, é andar de carro. Bom mesmo, é ter um carro rápido, gastador e grande. Não iremos mudar este conceito, altamente enraizado, de forma rápida e simplista. Mas é hora de começar. Com cuidado e inteligência pois o trabalho das montadoras é continuar fazendo o contrário.<br />
<br />
Parabéns aos organizadores e participantes!Carlos Eduardo Althoff Pimpãohttp://www.blogger.com/profile/03107143542998464162noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7919779631339499322.post-60698989840580914272010-09-14T18:06:00.000-03:002010-09-14T18:06:43.700-03:00Passo 13: Ligação elétricaPois bem, temos o motor, unidade de controle, baterias e carregadores instalados. Agora só falta interligar estes componentes. Existem vários esquemas possíveis. Estes se dividem em circuíto de potência e de comando.<br />
Eu fiz as ligações conforme este esquema:<br />
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/_o7ug_EsezXQ/TI_iOWh3fmI/AAAAAAAAAbo/rZAM3lEE7fI/s1600/Esquema+El+Gurgel.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/_o7ug_EsezXQ/TI_iOWh3fmI/AAAAAAAAAbo/rZAM3lEE7fI/s320/Esquema+El+Gurgel.jpeg" /></a></div><br />
<br />
No circuito de potência temos que ligar o banco de baterias ao motor, passando por dispositivos de segurança, ao controlador de potência. No meu caso utilizei um cabo de máquina de solda (por ser mais flexível e com boa isolação). 50 mm2 de seção. Do pólo positivo do banco de baterias este cabo segue para um disjuntor térmico. De lá, segue para uma contactora. Esta, quando acionada (quando a chave de ignição do carro é acionada), dá passagem até um fusível. Do mesmo segue até a entrada do controlador de potência. A saída do controlador segue até na conexão positiva do motor.<br />
<br />
A linha negativa segue caminho similar, passando por um disjuntor e chegando ao módulo de controle de potência. De lá também será conectado ao motor.<br />
<br />
Quanto ao circuito de comando, o mesmo é bastante simples. Observe no esquema acima que a chave de ignição aciona relés que ligam o módulo de potência. Como os relés estão interligados, o acionamento do módulo proibe a conexão dos carregadores. Isto impede que a tensão de rede seja aplicada ao módulo de potência.<br />
<br />
O circuito todo é bastante simples e pode ser entendido analisando o esquema. Qualquer dúvida ou sugestão de alteração, por favor, mandem pelo comentário.<br />
<br />
Grande abraçoCarlos Eduardo Althoff Pimpãohttp://www.blogger.com/profile/03107143542998464162noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-7919779631339499322.post-46061613733209393972010-09-08T12:16:00.000-03:002010-09-08T12:16:03.763-03:00Esquema elétrico Carregador 120 VOlá pessoal, conforme prometido estou publicando o esquema do carregador das baterias do motor. Antes de montar o carregador leiam os descritivos nas postagens anteriores.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrfOLK9boslEDxazMY89lWYEXFAHlBSDu_tXqFA1sVWeA2Xv_8EwXKhQaAq4Nb8Pow7QYFqHA-saCHCkTYurhvf7mVL6yVxP2-LF7BmEl5hyphenhyphenbbtYT1SgUm95X6p68bgMRstqgpLm5pR94/s1600/Carregador120V.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrfOLK9boslEDxazMY89lWYEXFAHlBSDu_tXqFA1sVWeA2Xv_8EwXKhQaAq4Nb8Pow7QYFqHA-saCHCkTYurhvf7mVL6yVxP2-LF7BmEl5hyphenhyphenbbtYT1SgUm95X6p68bgMRstqgpLm5pR94/s320/Carregador120V.jpeg" width="320" /></a></div>Carlos Eduardo Althoff Pimpãohttp://www.blogger.com/profile/03107143542998464162noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7919779631339499322.post-73211173672727228582010-08-25T17:44:00.001-03:002010-08-25T17:44:57.047-03:00Visão geral da instalação dos carregadoresEstou postando esta foto para que vocês tenham uma idéia melhor da instalação dos carregadores. Todos os componentes estão descritos na foto.<br />
A única diferença é que incluí mais 2 capacitores com uma chave. Assim posso aumentar a corrente de carga das baterias. Com os 90 uF originais a corrente fica em torno de 3,5 amperes. Ligando a chave a corrente agora vai para 6,7 amperes.<br />
Assim espero ter um tempo de carga mais curto.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1bP8Wdz_DlbfsIwIO_gYxAmrRgR5a2L7bkk-bRgzI4I5dNMU9j960SS51EqfJGFtBROnBmhUH7pzDG63uHK3cONz7ZEm42S82lwr5y8mvp9n8QM3Omjq2viRXesMBWqDt2KyACPD27-s/s1600/Montagem+Carregadores.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1bP8Wdz_DlbfsIwIO_gYxAmrRgR5a2L7bkk-bRgzI4I5dNMU9j960SS51EqfJGFtBROnBmhUH7pzDG63uHK3cONz7ZEm42S82lwr5y8mvp9n8QM3Omjq2viRXesMBWqDt2KyACPD27-s/s400/Montagem+Carregadores.jpg" width="400" /></a></div>Carlos Eduardo Althoff Pimpãohttp://www.blogger.com/profile/03107143542998464162noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7919779631339499322.post-30573665006645557592010-08-23T00:00:00.003-03:002010-08-25T17:37:13.496-03:00Passo 12: Carregador de 120V<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxadB6pghZNl7od5HMC7LsxlK-J2w9zmomLqYB-Qtl3zvXGOofjU7ZPlgZTbZ2WplIB1hb_0X5S7TdswGZSJhRqdJTM8StahC8JK5yKPSrHWtYhRl_LMvdGasS7JSI-ozrKymnKn-p_OE/s1600/p1000681.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="112" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxadB6pghZNl7od5HMC7LsxlK-J2w9zmomLqYB-Qtl3zvXGOofjU7ZPlgZTbZ2WplIB1hb_0X5S7TdswGZSJhRqdJTM8StahC8JK5yKPSrHWtYhRl_LMvdGasS7JSI-ozrKymnKn-p_OE/s200/p1000681.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Protótipo do carregador.</td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br />
</td></tr>
</tbody></table><br />
<div style="margin-bottom: 0cm;">Vamos colocar aqui uma rápida descrição do “por que” de ter um carregador isolado da rede. É que todo o circuito das baterias e motor fica isolado da carcaça do carro bem como fica isolado de qualquer referência com a terra. O circuito está completamente flutuante. Isto é bastante interessante porque se você tocar um contato elétrico deste circuito, não levará choque. Somente se você tocar dois pontos diferentes deste mesmo circuito é que estará sujeito a um choque.</div><div style="margin-bottom: 0cm;">Por outro lado, se você ligar este circuito diretamente ao circuito elétrico da rede de alimentação, estarás neste momento, sujeito a choque, da mesma forma que em uma tomada comum. O circuito das baterias passa a fazer parte do circuito da rede 220V.</div><div style="margin-bottom: 0cm;">Por isto, que preferia o circuito isolado. Outro problema é que as pessoas estão acostumadas a pensar em baterias de carros como inofensivas em termos de choque. Lógico, com 12V não dão choque em ninguém. Porém, as pessoas não sabem que temos 10 baterias em série, ou seja, 120V. Então você vê pessoas querendo colocar as mãos nos barramentos e terminais de baterias e conexões do motor.</div><div style="margin-bottom: 0cm;"><br />
</div><div style="margin-bottom: 0cm;">No entanto, analisando o tipo de instalação do carro, percebi que poderia montar o carregador sem ter que isolá-lo da rede. Não é mais perigoso do que qualquer tomada em casa. Isto porque as baterias ficam instaladas na caixa. Estão fechadas e não existe a possibilidade de toque manual. Somente a conexão do módulo de potência e do motor, montados dentro do cofre do motor, pode ficar energizada. Isto se os disjuntores, na saída dos cabos da caixa de baterias, não forem desligados – o que normalmente faço. É mais fácil enfiar um grampo de cabelo na tomada para levar um choque.</div><div style="margin-bottom: 0cm;"><br />
</div><div style="margin-bottom: 0cm;">Então parti para o carregador não isolado.</div><div style="margin-bottom: 0cm;"><br />
</div><div style="margin-bottom: 0cm;">Atenção, não use este carregador para carregar baterias de 12V. Normalmente estão muito expostas e podem facilmente ser tocadas. Neste caso existe um risco grande de tomar um choque acidental. Em função do descrito acima pode se tornar perigoso.</div><div style="margin-bottom: 0cm;"><br />
</div><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_X14IHjU7WZhdYFXmoP3xzW8Rr9Z9kbPkgc3f9SSSOiaDuOIrdminF8yRzzKCecL6ZRaarBNq5gHeGsNNyvX4zT-6IuzOiUsiJiPkyTRUFxueLz747e2DaFIAL5saMjVWUgwQ_BhFUpc/s1600/p1000682.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="112" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_X14IHjU7WZhdYFXmoP3xzW8Rr9Z9kbPkgc3f9SSSOiaDuOIrdminF8yRzzKCecL6ZRaarBNq5gHeGsNNyvX4zT-6IuzOiUsiJiPkyTRUFxueLz747e2DaFIAL5saMjVWUgwQ_BhFUpc/s200/p1000682.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Disjuntor diferencial</td></tr>
</tbody></table><div style="margin-bottom: 0cm;">Para evitar que algum choque, por menos provável que seja, possa prejudicar uma pessoa, instalamos, na alimentação AC, um disjuntor diferencial. Este disjuntor desarma se ocorrer uma corrente para terra (no caso de um choque). 30 mA são suficiente para desarmar o circuito.</div><div style="margin-bottom: 0cm;">Este procedimento deixa o carregador e o sistema mais seguro.</div><div style="margin-bottom: 0cm;"><br />
</div><div style="margin-bottom: 0cm;">Vamos percorrer todo o circuito:</div><div style="margin-bottom: 0cm;"><br />
</div><div style="margin-bottom: 0cm;">Depois do disjuntor também colocamos um fusível. Do fusível a corrente passa pela chave de liga /desliga. Esta chave tem dois polos e tanto neutro como fase são chaveados. A chave permite a alimentação do circuito de carga e também do controlador de voltagem Omron.</div><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzeLRidS531eSgR9WbOhZuwqzwwvWtPm3uhjJ_FD6Uf1IwiqR7RWX521exnKf64k2CE93TZ96iHbybfUfr4QF9yZQfm2qNjHTWI9_bDb9ZjO9ptId5GMO1R1QGb-YjWkT3SgZQHdeQs8I/s1600/p1000684.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="112" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzeLRidS531eSgR9WbOhZuwqzwwvWtPm3uhjJ_FD6Uf1IwiqR7RWX521exnKf64k2CE93TZ96iHbybfUfr4QF9yZQfm2qNjHTWI9_bDb9ZjO9ptId5GMO1R1QGb-YjWkT3SgZQHdeQs8I/s200/p1000684.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Capacitores</td></tr>
</tbody></table><div style="margin-bottom: 0cm;"><br />
</div><div style="margin-bottom: 0cm;">Depois da chave, a corrente será levada a passar por um conjunto de 3 capacitores de 30uF/400V. Estes ligados em paralelo formam um capacitor equivalente de 90uF/400V. Observe que a corrente passa através do conjunto de 90 uF. São colocados para limitar a corrente. Não como filtro. Em breve postarei o esquema para deixar mais claro. Depois dos capacitores vem um dos terminais ~ da ponte de retificação. </div><div style="margin-bottom: 0cm;"><br />
</div><div style="margin-bottom: 0cm;"></div><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0KA8SYeUEWR2Ju9jdFspsQ0v3ztLU42Tkfs2OqdAOvMzzkffpEfm-OVt_HfguJ_SWF4V4a_acgCPsfWlijE6b3cM3QLCgQmCplQGk7hVgdAKX8u8YNTx6NJiMpeqivX8817GUrL3bkMM/s1600/p1000675.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="112" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0KA8SYeUEWR2Ju9jdFspsQ0v3ztLU42Tkfs2OqdAOvMzzkffpEfm-OVt_HfguJ_SWF4V4a_acgCPsfWlijE6b3cM3QLCgQmCplQGk7hVgdAKX8u8YNTx6NJiMpeqivX8817GUrL3bkMM/s200/p1000675.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Relés</td></tr>
</tbody></table><div style="margin-bottom: 0cm;">Do terminal positivo da ponte a fiação vai até o contato de um relé. Este é comandado pela antiga chave de ignição do carro. O relé só está fechado se a chave do carro estiver desligada. Se o circuito de 12V for acionado, virando a antiga chave de ignição, o relé abre. Isto evita ligarmos o controlador do motor em conjunto com o sistema de carga. Do relé a fiação vai até no terminal positivo do banco de baterias. </div><div style="margin-bottom: 0cm;"><br />
</div><div style="margin-bottom: 0cm;">Do lado negativo acontece o mesmo. Do negativo das baterias a fiação segue até um segundo relé, acionado da mesma forma que o relé do lado positivo. Passando pelo relé a fiação segue até o negativo da ponte retificadora. </div><div style="margin-bottom: 0cm;"><br />
</div><div style="margin-bottom: 0cm;"> Do outro terminal ~ da ponte, segue até um relé de estado sólido. Este é comandado pelo controlador de voltagem da Omron. Se a voltagem estiver abaixo de 144 VDC, o relé está acionado e conduzindo. Caso contrário o mesmo não estará acionado e não conduz. Do relé, a alimentação alternada fecha o ciclo, passando pelo segundo polo da chave de liga/desliga, o disjuntor diferencial, chegando assim ao neutro da rede de alimentação.</div><div style="margin-bottom: 0cm;"><br />
</div><div style="margin-bottom: 0cm;">Basicamente temos uma ponte retificadora ligada nas baterias. Os capacitores em série com a ponte, agem como limitadores de corrente. O relé de estado sólido serve para conduzir, ou não, a corrente. O controlador de voltagem mantém a tensão máxima nas baterias. Bastante simples e barato.<br />
<br />
</div><div style="margin-bottom: 0cm;"><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYpCtvA3WbrGUFkbiyrseySROKE2mCKLyzXjEpHTceU3XMBnEW9Xz36HhYji0CLE9u9drZbEDTkudPCpNXPNdIV3aJ-ZDLguFvv-11NHF17mKXKQn0gO6ZRBgz92ArFhhQWan_PZgbsu4/s1600/SNC00455.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYpCtvA3WbrGUFkbiyrseySROKE2mCKLyzXjEpHTceU3XMBnEW9Xz36HhYji0CLE9u9drZbEDTkudPCpNXPNdIV3aJ-ZDLguFvv-11NHF17mKXKQn0gO6ZRBgz92ArFhhQWan_PZgbsu4/s200/SNC00455.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Divisor resistivo </td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br />
</td></tr>
</tbody></table></div><div style="margin-bottom: 0cm;">Para medir a tensão das baterias fiz um divisor resistivo. Isto porque dificilmente você vai encontrar um controlador de processo com entrada de alta tensão. A entrada do meu controlador é de 0-5VDC.</div>Carlos Eduardo Althoff Pimpãohttp://www.blogger.com/profile/03107143542998464162noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-7919779631339499322.post-70792216292635145552010-08-17T19:27:00.006-03:002010-08-17T20:08:17.501-03:00Passo 11: Carregador de baterias 12V<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwtLUbJuERfm2QPBjpmDbh39UG_ctkLY2QVYLeOTazHZzJrThEY9bOzJcSzd5G6BihVRRR5MhSyfdkPDGTNXyXMJ-0rLfN6guXnbi4WzMHaYTqXrfqrCXaktk1C8d0puKDjdJZVTmJKOY/s1600/p1000636.jpg"><img style="float: right; margin: 0pt 0pt 10px 10px; cursor: pointer; width: 200px; height: 112px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwtLUbJuERfm2QPBjpmDbh39UG_ctkLY2QVYLeOTazHZzJrThEY9bOzJcSzd5G6BihVRRR5MhSyfdkPDGTNXyXMJ-0rLfN6guXnbi4WzMHaYTqXrfqrCXaktk1C8d0puKDjdJZVTmJKOY/s200/p1000636.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5506515066481614338" border="0" /></a>Chegou a hora de pensar em como carregar as baterias do carro. Teremos dois carregadores: Um para as baterias do motor e outro para a bateria dos farois e restante do sistema de 12 V.<br />Vou primeiramente descrever como foi que fiz o carregador da bateria de 12 V.<br /><br />Achei uma boa sugestão na internet. O carregador foi feito a partir de uma fonte de computador. Estas fontes são do tipo "chaveada" e isoladas da rede alimentação. Além do mais custam pouco e são fáceis de achar. Sem falar que são muito leves.<br /><br />Como a fonte fornece a voltagem de 12V temos que fazer alterações no circuito de regulação. Então, a mesma poderá fornecer tensões mais altas. A Voltagem terá que ficar em torno de 14V.<br /><br />Uma descrição muito boa do que tem que ser feito pode ser visto, no seguinte endereço: <a style="font-weight: bold;" href="http://www.e-voo.com/tutoriais/fonte/">http://www.e-voo.com/tutoriais/fonte/</a><br /><br />Eu segui os passos descrito no tutorial muito do link acima. Depois acrescentei um circuito para controlar a corrente de carga inicial. É que em alguns casos a corrente inicial de carga pode superar a corrente máxima da fonte. Então a mesma desarma. Para evitar isto, um circuito verifica a corrente de carga. Se esta passar de 8 amperes, o sinal de referência do controlador de tensão varia, fazendo a mesma reduzir a tensão, mantendo a correente nos 8 amperes. <a style="font-weight: bold;" href="http://picasaweb.google.com.br/lh/photo/-47xopLH4g828NUiJD1ZBA?feat=directlink">Veja o esquema aqui.</a><br /><br />Funcionou muito bem com qualquer tipo de bateria de chumbo de 12 Volts. Montei a fonte numa caixa plástica e fixei no carro. Usei este carregador para dar a carga inicial nas 10 baterias do motor. Para tal, as baterias estavam ligadas em paralelo.<br /><a style="font-weight: bold;" href="http://picasaweb.google.com.br/pimpaoce/CarregadorBateria12V?feat=directlink">Veja todas as fotos do carregador.</a><br /><br />Grande abraço a todos.Carlos Eduardo Althoff Pimpãohttp://www.blogger.com/profile/03107143542998464162noreply@blogger.com5